ULH-105EV 105 ℃ Kaltresistente -40 ℃ Ul Standard Elektrofahrzeugladungskabelmantelmantel

Pilotprojekt

Einheit

Benchmark - - - - - - -Wert

Ulh-105 ev

Ulh-105W ev

UU-105 ev

UU-105W EV

Küstenhärte

Shore A/15 Sek

78 ± 2

72 ± 2

88 ± 2

88 ± 2

Dichte

g/cm ³

1,28 ± 0,03

1,25 ± 0,03

1,35 ± 0,03

1,35 ± 0,03

Zugfestigkeit

MPA

≥ 10,3

≥ 10,3

≥ 10,3

≥ 10,3

Dehnung in der Pause

%

≥ 100

≥ 100

≥ 100

≥ 100

Alternungsbedingungen

-

136 ℃*168H

136 ℃*168H

136 ℃*168H

136 ℃*168H

Retention der Zugfestigkeit

%

≥85

≥85

≥85

≥85

Dehnung bei der Break -Retention

%

≥45

≥45

≥ 65

≥ 65

Ölwiderstandsbedingungen

-

60 ℃*168H

60 ℃*168H

-

-

Retention der Zugfestigkeit

%

≥75

≥75

-

-

Dehnung bei der Break -Retention

%

≥75

≥75

-

-

Thermischer Schock

-

121 ℃*1H,

Kein Knacken

121 ℃*1H,

Kein Knacken

121 ℃*1H,

Kein Knacken

121 ℃*1H,

Kein Knacken

Wärmeverformung

-

121 ℃* 2000g* 1H, Verformungsrate ≤ 50%

121 ℃* 2000g* 1H, Verformungsrate ≤ 50%

121 ℃*1H, Verformungsrate

≤ 50%

121 ℃*1H, Verformungsrate ≤ 50%

Biegung mit niedriger Temperatur

-

-40 ℃*4H,

Kein Knacken

-40 ℃*4H,

Kein Knacken

-40 ℃*4H,

Kein Knacken

-40 ℃*4H,

Kein Knacken

Niedertemperaturschock

-

-25 ℃, durch

-40 ℃ durch

-25 ℃, die gesamte Linie passt

-40 ℃, die gesamte Linie passt

Isolationsresistenz

Mω · km

-

-

≥52 ( Entsprechend 18AWG)

≥52 (entsprechend 18AWG)

Verbrennungstest

-

Ganze Linie, VW-1

Ganze Linie, VW-1

VW-1

VW-1

Dielektrizitätskonstante und Stabilitätsfaktoren

-

-

-

Passierenierenierenierenierenierenierenieren

Pass

Quetschtest

-

Pass

Pass

Die gesamte Linie passt

Die gesamte Linie passt

UV -Widerstandstest

-

Pass

Pass

Pass

Pass

Zone

Distrikt 1

2. Arrondissement

3. Arrondissement

4. Arrondissement

5. Arrondissement

Kopf

Temperatur ℃

120

130

140

150

155

150